Neen, Dir maacht Iech net dës onendlech Zeeche vir, déi Dir op Landung gesäit
Wann Dir a Japan aus dem Ausland reest (a besonnesch de Vereenegte Staaten) kënnt Dir am Flughafen Narita am Chiba-Präfektur an der Kanto-Regioun Honshu Island arrangéieren. Den Narita Airport ass ronn 90 Minuten vun der Tokio Shinjuku Station duerch Express Zuch, déi offiziell den Numm - den Tokyo Narita International Airport - seet zweus am beschten.
Direkt am Tokyo oder net, de Narita Airport ass Japan de wichtegste internationalt Paart, e Fakt, deen den "Welcome" Message Passagéier op der Landung an der längster Lansdowne vum Flughafen erreecht schéngt méi schlëmm.
Down With Narita Airport! Et liesen esou grouss, fett Buchstaben, souwuel op Japanesch an Englesch.
D'Schluecht fir Narita Airport
Ominous wëllkomm, ausser Dir wäert et net vill aus der normaler Zäit bei Ärer Arrivée am Narita Airport kucken, fir datt d'Terminals vum Flughafen (besonnesch Terminal 2) manner wéi ultra-modern sinn. Wann Dir kuckt an d'Geschicht vum Narita Airport, erënnert Dir Iech dat et kee normale Stéck vun der ziviler Infrastruktur.
Wéi déi meescht Regierunge maachen, huet d'Japan probéiert eng Art eminent Domain iwwer d'Leit auszetauschen, déi am Flughafen geliwwert sinn, wou de geplangten Flughafen an den 1960er Joren. Während vill vun hinnen e schaarfen Kampf opgeriicht huet, hunn déi meeschten eventuell op d'Realitéit erlieft, datt de Narita Airport gebaut hätt an hir Siedlungen hëllt.
Narita Airport ass awer net fäerdeg
Déi meescht, awer net alles. Den "Down With Narita Airport" weist, gesäit, sinn net eigentlech um Fluchhafen.
D'Verfaassung aus dem Land déi se op't Siten tatsächlech gehéieren, gehéiert nach ëmmer zu sengem privaten Besëtzer. Et ass eng vun de ville Punkte um Fluchhafen, eng Lëscht, déi och e Shinto Schräin, zwee Privathaiser, e puer Bauerenzueler an eng landwirtschaftlech Produktiouns-Fabrik, déi technesch verhënnert hunn, datt de Flughafen ausgeschloss ass.
Den Narita Airport war ursprénglech geplangt fir zwee 4-km Runen tëscht de 5 komplett Startplazen ze hunn, wann et 1978 opgemaach gouf (en Eröffnungsdatum, et sollt awer beäntweren, dat war siwe Joer an an sech selwer), awer den zweete war net bis 2002, a souguer dann ass et nëmmen d'Halschent vun der ursprénglecher Längt.
Den Impakt vun der Narita Land Disputes
Wann Dir eppes iwwer d'moderne Fluchhafen vu Japan wësst, kënnt Dir wëssen, datt all déi grouss - nämlech Osaka Kansai a Nagoya Centrair - op kënschtlech Inselen gebaut sinn. Dëst ass net einfach, well Japan liewt de Ingenieur en Instrukt dréinen, awer well d'japanesch Regierung hir Lektioun aus dem striktvolle Prozess geléiert huet d'Narita Airport op Land ze bauen.
Leider hunn Narita ëmmer nach onkompletter Status an dämmt Perspektive fir zukünfteg Expansioun hunn eng aner Implikatioun. Den Narita säin Haaptkonkurrent, den Tokyo's Haneda Flughafen (wat méi no der Stad ass), huet viru kuerzem nach méi Joerzéngten op internationalem Floss opgemaach. Dëst ass ironesch, wéi Narita gebaut ass, sou datt d'Haneda en Iwwergang zu engem haaptsächlech bannenhäfteg Fluchhafen.
An all Fall sinn et vill Airlines an d'Haneda goen wann et ëmmer Schlitz opmaacht, wat d'Bedenken hëlt, ob den Narita Airport méi laangfristeg kënne sinn, well se der Distanz aus Tokio konkurriert, wéi och seng séier agehalen Ziler.
Vläicht déi Leit, déi de "Down With Narita Airport" opzeechnen, kritt säin Wonsch!