An der Stad Nashville, just aus der Interstate 65, sinn d'Grenzgänger duerch eng Grupp vu Gebaier déi nëmmen kleng Klengegkeeten zu hirer Vergaangenheet prominent ginn. Barry Walker, dem heitege Besëtzer vun de Gebaier, riicht roueg Zuch, huet d'Gebaier op hir Virwarte restauréiert.
Den Haaptgebai gouf 1881 als "The Phoenix Cotton Mill" gebaut, och bekannt als de Nashville Kottenon Mill. 1910 ass d'Gebai vakant.
Quietly Bréck zu Jackson Tennessee, war eng Fabrikatioun fir Firma am Joer 1874 ënner dem Numm; Sherman Manufacturing Company, spéider nach verkaaf an ëmbenannt "Southern Engine and Boiler Works". Si goufen 1884 integréiert an hunn Benzinmotoren a Kesseler produzéiert.
1904 waren si de gréisste Produzent vu senger Aart, an der Natioun. Bauen op den Erfolleg vun hire Motoren an de Wuelstand vun hirer Entreprise, 1906 huet d'Südproduktioun vu sengem éischte Auto, entworf vu talentéierte Ingenieur William H. Collier.
Am Joer 1910 goufen 600 Autoen am Brandennatur vum Süden produzéiert.
Southern Engine a Boiler Works Succès mam Autos huet d'Opmierksamkeet vun engem reichen Nashville Geschäftsmann, Augustus H. Robinson, déi eng Grupp vun Investisseuren sammelen déi d'Autospartei kaaft hunn an de vacant Phoenix Cotton Mill Gebäude opgestallt hunn.
Et gouf geléiert, datt en anere Fabrikant Autoen aus dem Süden produzéiert huet. De William Collier ëmbenannt seng Autoen "Marathon" zu Éiere vun den Olympesche Spiller 1904.
Wéi de Relocatioun komplett war, huet den Marathon seng Linn vun der ursprénglecher A9 Touring Car erweidert a B9 Rumble seat Roadster. No 1911 goufen fënnef Modelle angeboten, a bis 1913 erhéicht ginn op 12 verschidde Modeller erop. Den Auto war e vollen Erfolleg mat der Öffentlechkeet, an d'Produktioun kéint kaum mat der Demande bleiwen.
Marathon hat Händler an all grousse Stad vun Amerika; 1912 hun se d'Produktiounskapazitéite vun 200 Autoen am Mount erreecht mat Pläng vu 10.000 Joer.
Obwuel d'Zukunft d'Nashville Marathon Motor Works méi hell war, wat hannert der Szenen lues war net ganz rosaréis.
1913 huet de William Collier d'Gestioun vum Gestioun onofhängeg gemaach an d'Ziler waren net bezuelt. D'Firma hat dräi Präsidenten an véier Joer gesi gesinn. Duerch schlecht Investitioune an Entscheedungsentscheedungen war d'Gesellschaft eng finanziell Form. D'Produktioun zu Nashville huet 1914 opgehalen. All d'Maschinnen goufen eventuell vun Indian Automakers, The Herf Brothers gekaaf, déi den Auto fir en anere Joer an Indianapolis ënner dem Numm Herf-Brooks produzéiert hunn. Et ass net genau bekannt, wéivill Marathen produzéiert goufen, obwuel nëmme 8 Beispiller heeschen haut existéieren.
D'Nashville Marathon gebaut bliwwen, mat enger Skelett Crew produzéiert Deeler bis 1918. D'Gebai ass bis 1922 geplangt, wann se vun der Werthan Bag Company kaaft huet an duerno mat Maschinn fir Kofferbeutel fabrizéiert. Déi ursprénglech Southern Engine a Boiler Works Company vun Jackson huet och säin Undeel vu finanziellen Angscht gehollef. 1917 huet d'Firma an engem Investisseur aus Cleveland Ohio verkaaft.
1918 huet d'Mëllechwirtschaft Divisioun verkeeft a gouf als Southern Supply Company bekannt.
1922 goufen d'Reschte vun der éierlecher grousser Firma vun näischt wéi William H. Collier kaaft; déi de Southern Engine an de Kessel Wierk operéiert huet bis zu sengem kompletten Ofstand 1926.Barry Walker; De Jackson huet seng Nashville Marathon Gebaier am Joer 1990 erwënscht. Hien huet och d'Southern Engine a Boiler Works Gebaier an Jackson gewunnt. Tennessee blouf aus dem Automotive Fabricatioun bis un d'Arrivée vun Nissan Motors (Smyrna) 1981 a spéider Saturn Corp. ( Spring Hill) am Joer 1985. Heutzutuer Auto-Fabrikatioun ass d'10. gréisste Industrie am Tennessee.