01 vum 06
Basis Informatiounen
(c) Mark D. Kahler Dës Iwwerleeung stamt aus enger Wochenreie vun engem 2013 Winnebago Via 25Q. Dëst neit Modell huet manner wéi 1.000 Meilen am Moment vu mengem Auto gefuer, an hat e Sticker Präis vun ongeféier $ 139.000. E méi neie Modell hält ëmmer nees $ 161.869, an hu vläicht e puer aner Spezifikatioune wéi de Gefier fir dës Testfahrt.
Dëse Class A motoriséiert Coach ass 25,5 ft Längt, mat enger Ofleefung vun 11 ft. Dëse Modell weist och eng Säitentrénge vum Drénkwaasser, déi regelméisseg Andeelungen op scenierende Stroossen méi praktesch gemaach hunn.
Den Testfahrt ass no enger 1.350 Meile Streck, déi just nördlech vun Denver ugefaangen huet an zu Las Vegas war . E groussen Deel vun der Streck war ë.a.
Dëse RV ass mat Accessoiren gelueden, och e Infotainment Center GPS mat Sprooche Navigation, Bluetooth Kapazitéit, Cruise Control an eng Kamera hannert sech. Et gi zwee Flachbildschirm Satellit TVs an Bord, e Stereo-System mat CD / DVD-Player an zwee Moteverlängerungen an der Kichen- a Buedzëmmer.
D'Kichen huet eng Kombinatioun vu Mikrowellen / Konvektiounsofen, an de Kältekiereger huet eng Abnehmbarer Fraschtakel. Et gëtt en zwee-Brenner-propane Hiewel. D'Schlofkummer huet eng RV Kinnigin Bebett an d'Buedzëmmer huet eng kleng Dusche.
Liquid Propan gëlt den 3.200 Watt Generator (deen an Plazen benotzt gëtt ouni elektresch Haken).
Ausserdeem kënnt e Stroumnäck op bis maximal 16 ft.
De Benzinbehälter hält 26 Gal. vu Brennstoff; D'Kläranlag a d'Waassertank all 36 Gal.
Als nächst wäerte Dir déi Fahrfahrer erliewen. Et ass net dat wat d'Leit och an esou engem groussen Auto erwarten.
02 vum 06
Fuert a Parken
(c) Mark D. Kahler Den duerchschnëttleche Chauffer huet net vill Erfahrung mat engem 25-Fouss-Autofuerer, sou datt d'éischt puer Minutten hannert dem Ronduerch kann onerwaart fillen. Trotzdem huet ech séier adaptéiert fir d'Via. E Corner extrem gutt, et erméiglecht et einfach e Wee aus enge Parkplazen ze fannen a Plazen ze brennen.
D'Beschleunegung ass wahrscheinlech déi grouss Anpassung fir en onerwaarten Chauffeur. D'Via, natierlech hëllt méi laang Zäit fir Autobunn ze erreechen an steile Gréissen méi Gedold verlangen wéi ee brauch an engem Auto. Mä de Mercedes Turbo-Dieselmotor stellt méi wéi genuch Energie fir dëst Gefier.
Eng speziell Chauffer Lizenz ass net verlaangt eng Via ze leeden an et ass mat engem Automatikgetriebe ausgestatt.
Kameras op der lénkser, riets a räicht vun der Via lieft e Sécherheetspotential. D'Signal an automatesch aktivéiert d'passende Side Kamera a beseet wat eventuell enorm Blannfleck sinn. De Kamerabild gëtt liicht an der Mëtt vum Dashboard gesinn.
D'Parkbremse muss aktivéiert ginn, bis d'Plaze rutscht. Un eisem Testmodell haten e puer elektresch Defizite mat der Alarmsystem vum Parking brake. Och wann se gelount sinn, huet e Gefor geruff, wéi wann d'Bremsen engagéiert hunn. E Ruff vum Fabrik huet de Verkéier ënnert dem Chauffer vum Sëtz deelweis ze beweegt an der Fabrik, eng Bedingung, déi falsch Alarm ausléise kann.
03 vum 06
Eegeschaften
(c) Mark D. Kahler Winnebago baut den Trainer op engem Mercedes Sprinter Chassis. De Motor ass e 3.0-Liter V-6 Mercedes-Turbo-Diesel.
Vill vun der Streck fir eis Testfahrt betrëfft steile Berggitter - kaum e gudde Gasduerchgang förderen. Awer d'Via iwwer ongeféier 12 Meilen pro Galon iwwer d'sieben Deeg. Dat kéint net all dat beandrockend sinn fir Budget Reesend, déi kleng Autoen maachen. Awer wann d'Klasse A RVs angewandt ass, ass et besser Brennstoffer effizient. Wéinst dësem festen Gasdiele ass et méiglech datt méi wéi 300 Meilen tëschent Fëllschancen féiert.
Den Essplatz direkt direkt bei der Kaffi an dem Schlofkummer hëlt all iwwer zwee Fuert eraus, wann de Gefier fir d'Nuecht geparkt ass. Zwee zousätzlech Féiss maachen e groussen Ënnerscheed an enkem Véirel, also ass dat e super Feature, besonnesch fir Familljen.
Den Chauffeur an d'Passagéierstocken am viraus gedreckt, fir e Living an der Vakanz ze konfiguréieren, an e Läpp zitt fir d'Privatsphär iwwert d'Scheck. Et gëtt 6,5 ft. Vun de Buedem op d'Plafong am Coach.
D'Via gëtt mat enger Dach opgeriicht Klimaanlag an e 20.000 BTU Low-profile Ofen.
04 vun 06
Kichen
(c) Mark D. Kahler Mir hu de propane Hocke schwéier fonnt fir ze begleeden, awer dat kéint wéinst der Neierheet vum Model gemaach ginn. D'Cookware fir all RV soll kleng an einfach ze späicheren.
De Frigo gëtt genuch Zorten fir méi Deeg op der Strooss. Dee Fréiseng funktionnéiert gutt. D'Mikrowelle ass e flotte Feature, wann Dir en Iesse virbereeden am längsten Dag op der Strooss. Mir hunn de Konvektiounsoffall net benotzt.
Well Wäschmaschinn kann onfäheg sinn (a vill Waasser erfuerdert) an sou engem klenge Raum, bezuelt wegwerblech Placken an Utensilien. Dat huet gesot, d'Via huet méi Stauraum an der Kichen wéi ee géif an enger RV vun dëser Gréisst erwarten.
05 vum 06
Schlofkummer / Buedzëmmer
(c) Mark D. Kahler D'Schläim am Réck vum Gefier huet wat als RV-Queen-Size Bett bezeechent gëtt, wat liicht ass wéi eng normal Queen. D'Sëtzplazen fir Passagéier déi hannert dem Chauffer verdoppelt als Essensgebitt a wandert op e Bett.
D'Buedzëmmeren an RV an Anhänger sinn kompakt duerch Noutwendegkeet. D'Via kommt mat engem Waasserheizungssystem deen direkt kuerz ass, waarm Waasser ass fir d'Kichen oder d'Dusche gebraucht. An eiser Erfahrung huet et ganz gutt gemaach - keng kal Däischter.
Den Hondsbehälter ass grouss genuch (36 Gal.) Datt et net all Dag geleet gëtt. Awer et ass bescht fir dësen Tank an den Grauwasser ze halen (wat d'Waasser an d'Kanalisatioun dra setzt) Tonnen manner wéi hallef voll, wéinst dem héije Gewiicht vum Waasser. Eng Waasserpompel bewegt d'Graue Waasser iwwer d'Drainage-System op d'Ausflussleitung. Et gëtt eng Frischwasser-Düse op der Äusserdeel fir Hëllef ze botzen.
D'Via hält ongeféier 34 Gal. vu frëschem Waasser, an d'Fëllung ass ganz einfach duerch e Entrée Punkt am Auge Niveau op der lénkser Réck vum Gefier.
06 vum 06
Conclusiounen
(c) Mark D. Kahler D'Winnebago Via liwwert d'Bequemlechkeet vun engem klengen RV mat der Späichere Kapazitéit an de Livingraum normalerweis nëmmen a gréissere Modeller fonnt.
Een vun de gréissten Nodeeler vum RV Reesend ass de Brennstoffer. Op dëser 1.350-Meilefahrt hunn mir 421 op Diesel verbraucht. Dëse Präis gouf bei engem Gasguzzler verdoppelt.
D'Via gëtt voll mat Features a fortgeschratt Technologie, awer Neie gëtt ursprénglech Operatiounen e bëssen komplizéiert an verwirrt. Et huet e puer Deeg gedauert bis se mat dëse Besoinen ganz kennegele war, trotz enger Orientéierungssessioun, ier mer de Wee op de Wee gesat hunn. Meng Empfehlung: maacht eng Aufnahme vun der Einféierung vun Ärem Händler oder Locatiounsmäert. Detailer si ganz liicht an der Erhéijung vun enger Trip.
Wéi gesot, dëst Modell koum mat engem MSRP vu bal 140.000 Dollar. D'Winnebago Via déi fir dës Testfahrt virgesi sinn eng seriéis finanziell Engagement vu potenzielle Keefer. Awer de Komfort, d'Convenience an d'Leeschtung ass et e grousse Succès vun engem, deen d' Virdeeler vun de RV-Rees schon gewaart huet an d'Shopping vun engem Gefier an dësem Präis gëtt.