Hutt Dir schonns wéisst datt Dir iwwert Privatjet fir Är Destin fléien an d'Fluchgesellschaften ze vermeiden mat just den Touch vun enger App? Dann eng nei Firma déi Ubair genannt huet - déi e selwer als Uber vun der Loft liwwert - ka just wat Dir braucht.
Norwell, Mass.-baséiert Ubair huet en App op iTunes gestart, fir sou séier wéi méiglech ze buchen, een Aart-Zitater fir privat Loftreesen ouni mussen Membere bezuele oder Gebaier mat vill Flexibilitéit bezuelen.
D'Benotzer hunn Zougang zu sechs Kategorie vu Flieger, vun engem Baseline-Kolben-ubairTaxi - zu enger Interkontinental Gulfstream IV (ubairHeavy), mat verschiddene Kategorien zwëschen. D'Benotzer kënne Choixë wéi Gourmet-Restauratioun auswielen an iwwerzeegend, papierlos Bestätegung.
Ubair huet mat dem Grënner vum Gouverneur an de Generaldirekter Justin Sullivan, dee fréier President vu privater FLITE, eng full-service private aviation company, déi e Mix vun e frësche Besëtzer an on-demand Charter erënnert. Et ass e grousst Privatluftmäertemarkt dee existéiert, huet hien gesot.
Ubair ass ënnerschiddlech vun existéierende Servicer wéi Jetjet'en oder fraktionärem Eegentum, sot Sullivan. "Eisen Apparat ass e wichtegt Ënnerscheed. Plus, Frëschestatiounen a Jetjetkaarten erfuerdert eng kräfteg Up-Front Engagement ", sot hien. "Mat engem Frakturhal sëtzt Dir eng 5 Joer Engagement, a mat enger Jetjet Kaart kucken ech eng 150.000 Depositioun." Mä Ubair offréiert déiselwecht Service op enger eenzeger Basis, op Ufro .
"Eis Klientel brauch verschidden Plattformen. E puer wëllen e Gulfstream nach Europa, oder e Pilatus PC-12 bis Nantucket oder e Hawker zu Miami, also bidde mir méi Flexibilitéit mat no langfristeg Engagement ", sot Sullivan.
Also, wien ass Ubair Target Client? "Een ass zwee oder dräi Geschäftsleit, déi normalerweis kommerziell nei wäit ewech fléien duerch den existéierenden kommerziellen Hub a Speech System, wat heiansdo schwéier sinn", sot Sullivan.
Reesend kann $ 1.500 d'Stonn fir e Ubair Taxi Flight fir eng Fliege tëscht Washington, DC an New York oder New York-Boston bezuelen.
En aneren Zilkäufer ass e privaten Jet Reesender deen d'Jetjet oder d'Broscht Deel kaaft hunn, déi no Flexibilitéit op enger Trip-by-Trip Basis gesicht. "Et ginn 10.000 Leit, déi méi wéi 250.000 Dollar pro Joer verginn hunn privat. Mir kënnen eng schéi Nisch an dëse Fluchprofile fannen ", sot Sullivan.
Am Verglach mam Ubair mat der éischter oder Geschäftsklass op kommerziellen Fluggesellschaften, heiansdo eisen Fluchhafen méi Sënn, sot Sullivan. "Déi reell Virdeeler vum Fléien privater sinn Zougang an Zäit. Dir kënnt vun manner-congestive Fluchhafen a Land méi no bei där Dir braucht ", sot hien. "Plus Dir kënnt e Ubair Taxi mat dräi Leit tëscht enger Route wéi New York a Stowe, Vermont. Et gëtt keng kommerziell Alternative fir dat. "
Et gi vill Fluchhändler fir Ubair Clienten ze benotzen, sot Sullivan. "Et ginn derzeit 4.500 Flieger fir Charter an Nordamerika zur Verfügung, awer nëmme 150 vun hinnen ass wierklech wichteg, well se all Dag fir eis fléien an eis Clienten an déi Fligere passen an dës Kategorien", sot hien.
Déi Fligure kreéiert en Netzwierk Effekt, deen Ubair méi Ausgäng vu Reesen mécht, sot Sullivan.
"De gréissten Deel vun eisem Fliedermaus ass op super-sized Falcon 50s, Mëttelgréisst Hawker 800s an UbairProp Pilatus PC-12" gemaach.
Déi meescht vun Ubair seng fréijere Adoptopen hunn se fir kurze Punkt-zu-Punkt-Ausland benotzt, sot Sullivan. "Ech denken, datt zwee Joer vun elo un d'Ubair eng super Chance hunn fir déi weltwäit allgemeng privat US Airline ze ginn", sot hien. "Et ginn 10.000 Leit déi $ 250.000 pro Joer verginn hunn privat", sot hien. "Alles wat et braucht ass déi 100 Clienten ze fannen an dat sinn $ 30 bis 50 Milliounen e Joer am Geschäft."