Rage an der Loft
Et ass net nëmmen Är Fantasie - d'Loftrëss-Incidenten waren am Joer 2015 gestach, sou de International Air Transport Association (IATA), déi Handelsgruppe, déi d'Airlines vun der Welt representéiert. Virun 11.000 ongerecht Passagéierfällegungen ginn duerch d'Fluggesellschaften weltwäit un der IATA gemellt, déi ee Virfall fir all 1.205 Flight entsprécht, eng Steigerung vun den 9.316 Incidenten, déi 2014 bericht goufen (oder e puer Incident fir all 1.282 Flieger).
D'Incidenten 2015, déi d'Nouvellë gemaach hunn:
Zwee Passagéier op engem United Airlines Fluch deen de Passagéier gedëllegt huet probéiert de Cockpit ze kréien;
Eng American Airlines Flight vu Miami zu Chicago ass nei Indianapolis zréckgetrueden, nodeems eng Fra schéi gestierzt ass, dunn e Fluchbegleeder ausgestallt;
Eng Southwest Southwest huet missten en Notfall Landung am Internationaler Flughafen Los Angeles maachen, no enger Dispens iwwer engem Liewe Sëtz; an
E Passagéier op engem British Airways Fluch vu London zu Boston musst ënnerbruecht ginn, wéi se probéiert hat de Cockpit ze bréngen.
Tëschent 2007 an 2015 huet d'IATA gemellt, datt bal 50.000 Rapporteuren onfäheglech Passagéierfähegkeeten waren an de Fluchhafen, ënner anerem Gewalt géint Crew an aner Passagéier, Belästegung an netbehalte Sécherheetsinstruktiounen.
Déi meescht vun den Zwëschefall verbidden Mëssbrauch, net erfollegräich Crew Anweisungen an aner Formen anti-sozial Verhalen. Eelef Prozent vun ongerechent Passagéierreporten waren iwwer physesch Agressioun géint Passagéier oder Crew oder Schued am Fliger.
Zwee-dräi Prozent vun de Berichterstattung identifizéiert Alkohol oder Drogen-Insectioun als e Faktor bei 23 Prozent vu Fällen, obwuel an der grousser Majoritéit vun Instanzen dës konsuméiere waren oder net vun engem perséinlechen Supervisioun ouni Wëssen vun der Crew verbraucht ginn.
"Unréierlech a gestéiert Verhalen ass einfach net akzeptabel.
D'anti-sozial Verhalen vun enger winzeg Minoritéit vu Cliente kënnen onsympathesch Konsequenze fir d'Sécherheet a Komfort vun alle Bord hunn. D'Zuel vun de gemeldeten Incidenten eis seet, datt méi effektiv Abwéierunge gebraucht ginn. Airlines a Fluchhafen sinn geziilte vun de Prinzipien, déi 2014 entwéckelt ginn, fir sou Saachen ze verhënneren an ze verwéckelen. Mee mir kënnen et net eleng maachen. Duerfir encouragéieren mir méi Regierungen, de Montreal Protocol 2014 ze ratifizéieren ", sot Alexandre de Juniac, Direkter vum Generaldirekter a vum IATA an enger Ausso.
Den Montreal Protocol 2014 gouf geschloen fir Luef ze schounen an den internationale juristesche Kader, deen iwwer onreeglos Passagéier beschäftegt. Déi vereinfacht Ännerungen ginn méi kloer zu der Definitioun vun onrouchegen Verhalen, dorënner och d'Bedrohung vum aktuellen physeschen Angrëff, oder d'Verweigerung fir Sécherheetsinstruktiounen ze maachen. Et ginn och nei Virschrëfte fir mat der Recuperatioun vu wesentlechen Käschten déi duerch onrouzlech Verhalen opgehal sinn.
Als Deel vun deem Effort huet d'Airlines eng ausgeglachene Multi- Stakeholderstrategie geschafft fir onroueg Verhalen opzeginn, baséiert op méi internationaler Abschiebung, a méi effektiv Verhënnerung an d'Gestioun vun Tëschefäll. Bis elo hunn nëmmen sechs Länner de Protokoll ratifizéiert, awer 22 total muss et ënnerschreiwen, ier et ëmgesat ginn ass.
E puer Länner hunn op d'Roll vun Alkohol als Trigger fir onverännert Verhalen fokusséiert. Airlines hunn schonn e staarkt Richtlinn an Ausbildung vun der Crew iwwer d'Verantwortung vum Alkohol, an IATA ënnerstëtzt d'Initiativen, wéi zum Beispill d'Code vun der Praxis, déi Pionéierter an Lëtzebuerg ass, wat e Focus fir Preventioun vun Intoxikatioun a exzessivem Drénk ugeet.
Personal an de Bars a Fluchlienesch Geschäfter mussen trainéiert ginn fir Alkohol verantwortlech ze vermeiden fir Opfer ze vermeiden, déi Bongen drénken encouragéieren. De Beweis vun engem Programm deen duerch Monarch Airlines am London Gatwick Airport agefouert gouf, weist datt d'Instanzen vum onverännerten Verhalen an der Halschent mat dësem proaktiven Approche virun der Passagéierplat deposéiert ginn.
D'Sécherheet an der Loft fänkt um Terrain un. D'IATA encouragéiert d'Fluggesellschaft fir e Passagéier ze weisen, deen onverännert Verhalen op dem Terrain an de Fluchhafen ze weisen, encouragéiert d'Gestioun vun Direktiven, déi vun der Arrivée am Flughafen bis an d'Passagéierer kaaft ginn.
Ongëlteg Passagéierfähegkeet passen an all Kabine-Klasse, a wa si sech erhéigen, kënnen opwendlech Diversifikatioun a Risike riskéieren. De Protokoll ass eng gutt Noriicht fir jiddereen, deen flitt - Passagéier a Crew gleich, sot d'IATA. D'Verännerungen, zesumme mat den Moosnahmen déi elo vun de Fluggesellschafte geholl ginn, ginn eng effektiv Abschleifdele fir onméiglech Verhalen op Bord vun Fluchhafen.