A Fabrikant d'Geschicht
Airbus a Boeing sinn déi gréissten Handelsbetrieber. D'Geschicht vu Boeing geet am Ufank vum 20. Joerhonnert an de fréien Deeg vun der Loftung zréck. Awer Airbus ass erweidert méi jonkt, sou datt all d'méi impressionant ass.
Bei engem Treffen am Juli 1967 hunn d'Ministere vu Frankräich, Däitschland a Groussbritannien vereinfacht "fir adequat Moossnamen fir d'gemeinsame Entwécklung a Produktioun vun engem Airbus ze huelen." De Wee gouf gemaach nodeems déi dräi Länner realiséieren datt ouni eng gemeinsam Entwécklung a Produktiounsprogramm, Europa wäer de Wénkel vun der Amerikaner verlooss, déi d'Industrie dominéiert hunn.
Den 29. Mee 1969, op der Paris Air Show, de franséischen Transportminister Jean Chamant mat der däitscher Economie Minister Karl Schiller am Spidol vun enger Kabine vun engem neie Flieger gespaart an huet en Accord offiziell de Start vun der A300, den éischten Zweete Weltmeeschter -engine Widebody Passagéier a vum offiziellen Ufank vum Airbus Programm.
D'Formelschichte vum Airbus ass op den 18. Dezember 1970 geschitt, wou den Airbus Industrie offiziell mat Partner Aerospatiale a Däitschland gemaach gouf. D'Airbus baséiert am Ufank zu Paräis an dann zu Toulouse.
Den éischten Fluch vum A300 ass am Oktober 2872 zu Toulouse geplangt. D'Firma huet den ehemolege Apollo Astronaut Frank Borman, Direkter vum Eastern Airlines iwwerzeegt, fir véier A300s "on lease" fir sechs Méint ze huelen an dann ze entscheeden ob se ze kafen.
No der sechs Méint Prozess huet Borman 23 März A300B4s mat neier Optiounen am Mäerz 1978 bestellt, den éischte Kontrakt Airbus mat engem US Client ënnerschriwwen.
Dëst huet mam méi Opérateuren gefollegt, a bis zum Enn vun der Déift huet Airbus gesot datt et 81 A300s bis 14 Airlines geliwwert huet, 100 verschidden Staden an 43 Länner hunn.
D'Firma huet en erfonnt fir en Ee-Géi-Twin-Jet ze konkurréiere mat dem erfollegräifenden Boeing 737. Am Juni 1981 op der Paris Air Show huet d'Air France de Programm A320 e grousst Opmierksamkeet mat enger Ordnung 25, zesumme mat 25 Optiounen trotz der Jet net offiziell bis Mäerz 1984 gestart.
Den Airbus huet am A320 Start Laden méi wéi 80 festgeluegte Bestellungen vu fënnef Startpräisser Client - British Caledonian, Air France, Air Inter, Zypern Airways an Inex Adria vun deem Joogoslawien. Et huet och geschafft fir en Uerdech vun sengem zweete US-Client, Pan Am ze gewannen.
Den Airbus huet sech dann an d'Mëttel bis op d'Langstreck A330 gebaut an de länger A340 Véiermotorfliger gebaut; Déi zwee waren am Juni 1987 gestart. D'Airbus huet am März 1993 den éischte Fluch vum längeren eenzegen Gleis, de Motor vun der A321, e Konkurrent vu Boeing's 757. Dee dräi Méint méi spéit huet de Fabrik d'124-Sitz A319 gestart, dann e puer Joer duerno ass de 107-Sëtz A318 gestart.
Am Juni 1994 huet den Airbus geplangt, den gréissten Passagéierflughafen vun der Welt ze bauen 525 Leit an enger dreierklasseger Configuratioun ze maachen - de duebel Decker Airbus A380. Den 19. Dezember 2000 huet Airbus offiziell de Jumbo-Jet gestart, mat 50 festgeluegte Bestellungen an 42 Optiounen aus sechs vun de weltgréisste Betreiber - Air France, Emirates, International Lease Finance Corporation, Qantas, Singapore Airlines an Virgin Atlantic.
Den éischten Fluch A380 koum am 27. Abrëll 2005 zu Toulouse, fir e Fluch vun dräi Stonne bis 54 Minutten. De Fliger war am 25. Oktober 2007 op kommerziellen Déngscht op Singapur Airlines.
Den 10. Dezember 2004 huet de Airbus de grénge Liicht den neien A350 entwéckelt, dee konzipéiert huet mat de Boeing 777 a 787 ze konkuréieren. Mee et war eng Erausfuerderung, déi de Fliger ze markéieren. D'A350 gouf ursprénglech entwéckelt fir Airbus d'existéierend A330-200 a A330-300 Jetlinen ze komplementéieren.
No enger Redesignatioun fir d'Clienten ugeet, huet den Airbus den 1. dezember 2006 opgeriicht d'A350 XWB (extra widebody).
Am Mäerz 2007 war Finnair déi éischt Airline fir den A350 XWB ze bestellen. Dës Bestellung ass gefollegt vu Bestellungen a Verpflichtungen vun Airlines a Leasingfirmen an Europa, dem Mëttleren Osten, Afrika, Asien-Pazifik an Nord- a Südamerika - zesumme mam Client Qatar Airways starten. D'Test- a Certificatiounsprogramm fir den A350 XWB huet am 14. Juni 2013 e vollen Zouschléi erausgaang. Wann den éischte Modell säi Fluchflitt vum franséischen Toulouse-Blagnac Airport gemaach gouf.
Zu den Highlights 2014 war de 22. Dezember d'Liwwerung vun der éischter A350 XWB op Qatar Airways, de Fluch vu Airbus A320neo (neier Maschinenniveau) Jetliner an d'Start vun der A330neo Version am Londoner Farnborough Airshow.
Während der 2015 Paris Air Show gewënnt Airbus de Wäert vun 57 Milliarden Firmen fir insgesamt 421 Flugzeugfirma fir 124 Fligere bezuele fir $ 16,3 Milliarden a Verpflichtungen fir 297 Fluggesetzer fir $ 40,7 Milliarden. De Franséische Produzent hat ab dem 30. Juni 2015 816 Uergelen fir d'A300 / 310 Famill, 11.804 Commanden fir d'A320 Famill, 2.628 Uergelen fir d'A330 / A340 / A350 XWB Famill a 317 Bestellungen fir den A380, fir insgesamt 15 , 619 Fliger.
Geschicht vu freet Airbus