Mat Streidereien tëscht Airlines an de Passagéier, déi mat hinnen eropgeet, ass et ëmmer gutt, fir Är Rechter als Reesender ze verstoen. Airlines sinn net geneigt Politiken ze partizipéieren déi de Clienten hëllefen, déi si hunn, mä et gi Myriad Regelen a Regulatioune vum US Department of Transportation, déi si musse maachen. Hei fannt Dir aacht Rechter, déi d'Passagéier hunn - mä vläicht net wësse - wann d'Saachen falsch ginn.
01 08
Fräiwëlleg Bumping / Overbooking
Eng Southwest Southwest Airlines Interieur. Kevin Dooley, iwwer Wikimedia Commons D'2017 United Airlines Zousazfäegstéck bréngt dëst Thema op d'Spëtzt an zwéngt de Carrier ze revidéiert, wéi dës Routine Situatioun behandelt gëtt. US Airlines fléien bal 24.000 Flich am Dag. D'Chance vu Passagéier op enger iwwerflächlech Flight sinn zimlech schlank. Awer wann et geschitt, ginn d'Fluggesellschaften e puer Fräiwëlleger sichen fir eng spéider Fluch fir Gäng ze huelen, déi op zukünfteg Rees benotzt kënne ginn. Net nëmmen eng Computatioun (bis zu 10.000 Dollar op Vereenegt a Delta Air Lines), awer Dir kritt Prioritéit beim nächste Fluch. Ofhängeg vun der Fluchgesellschaft (a wéi et se verzweifelt sinn se fir de Sëtz), kanns de op d'Faarwen wéi First / Business-Klassplazen , Zougang zu enger Premium Lounge an Iessbiller.
02 08
Ongewollt Bumping / Overbooking
Ed Pritchard / Getty Images Wann de Bumping onwichteg ass , reest d'Recht op Erliewnisser ze kréien duerch Scheck oder Bargeld, jee no dem Präis vun hirem Ticket an d'Längt vun der Verzögerung. De Schlëssel ass hei datt d'Fluchgesellschafte keng Garantie kréien, déi no engem Joer ofginn. Si mussen iech Cash oder Scheck ginn.
Wann d'Fluggesellschaft Iech an Är Ziel Bestietnis innerhalb enger Stonn vun der ursprénglecher arrangéierter Arrivée gëtt, gëtt de Wee net kompenséiert. Wann den Ersatztransport vun enger oder zwou Stonne no der originärer Ankunftszäit (tëschent 1 an 4 Stonnen op internationaler Fluch) kommt, muss eng Airline e Betrag bezuelen wéi 200 Prozent vun der ursprénglecher One-way Tarif, mat maximal $ 675. Wann Dir méi wéi 2 Stonnen méi spéit komm sidd (véierst international), oder wann d'Fluggesellschaft keng Ersatzrees arrangement fir Iech maacht, fënnt d'Entschiedegung 400 Prozent vun der Eenheet fare mat engem Maximum vun 1350 $.
Déi Équipen déi heefeg Flyer-Präisser oder e Ticket ginn vun engem Konsolidator ausgezeechent ginn, baséieren op der tiefsten Bargeld, Scheck oder Kreditkartenzahlung fir e Ticket an der selweschter Klasse vum Service op der Fluch. Awer Reesende kënnen den Originalticket halen a se entweder op engem anere Fluch benotzen oder eng ongewollt Erënnerung fir de Ticket fir de Fluch ausginn, deen Dir ofgefouert huet. Endlech mussen d'Fluggesellschaften och d'Bezuelung fir d'Servicer op der ursprénglecher Fluch, och d'Sitzungsauswiel a gepréiwen Gepäck, bezuelt.
03 vun 08
Flug Delay oder Cancellation
Markus Spiering / EyeEm / Getty Images Compensatioun fir eng Verzögerung oder Ofkierzung hänkt vun der Ursaach an der Fluchlinn. Wann et eng Wanterverzögerung gëtt, ass et net vill datt d'Fluggesellschaft kann maachen. Awer wann d'Verzögerung vu kierzege Grënn ass, och mechanesch, hänkt vun der Fluchgesellschaft zréck. All Airlines hunn e Kontrakt vum Won zougemaach, wat se maachen. Reesender kënnen eppes Suerge maachen, wéi och Mehl, Telefonsgespréicher oder e Hotel bleiwe. Si kënnen och eng Fluchgesellschaft froen fir de Ticket un engem neie Carrier ze kréien, deen de Sitzungssituatioun huet, an d'legacy Carrier kënnen Iech op Ärem éischte Fluch op Är Destinatioun eräuschen, op wéivill Plaz gratis ass, wann Dir froen.
04 vun 08
Air Fares
Hinterhaus Productions / Getty Images Dir hutt fonnt, wat kuckt en super Tarif. DOT Reglement erlaabt Reesenden déi e Fluch mindestens fënnef Deeg am Viraus reservéiert hunn, fir d'Verännerungen innerhalb vu 24 Stonnen unzeschléissen ouni datt se eng héich Stornéierungsgebühr erhéijen. Oder wann eng Airline refuséiert, e Passagéier aus irgend engem Grond ze trauen, kënne si fir e Remboursement bewerben, och wann se en net-räiche Kaf kaaft hunn.
05 08
Ticketverännerungen / Stëmmepläng
Richard Wareham / Getty Images Airlines hunn heiansdo Zäitplang oder Fligere verännert, déi si zwéngen, Reesenden op engem anere Fluch ëmzebauen. Wann d'Verännerung net funktionnéiert, hunn d'Reeseren d'Recht fir e Plang ze schafen deen besser fir si ass. Et ass besser fir d'Fluggesellschaft direkt ze ruffen fir d'Verännerung ze maachen. Loosst se wëssen, datt Dir en Fluchverännerung rufft, sou datt Dir net verrechent, mat engem Agent ze sprochen. Wann d'Ännerung signifikativ ass (wéi e groussen Zäitverännerung, eng laang Laach oder eng Iwwernuechtung) kënnt Dir eng Ersatzkäschte bezuelen.
06 08
Lost Gepäck
sola deo Gloria / Getty Images D'Basisregel ass datt wann eng Airline Är Gepäck verléiert, da kënnt Dir zréckginn, jee no der Art vu Fluch. De maximalen Entrée vun den Inlanden ass $ 2500. Fir déi international Reesenduerderung war d'Warschauer Konventioun geltend, déi d'Haftung un ongeféier $ 9,07 pro Pound bis zu $ 640,00 pro Tascht fir geprägte Gepäck an $ 400,00 pro Client fir Behuelen Gepäck limitéiert. Déi meescht Airlines këmmeren och Basisbedéngunge wéi Zotpasta an aner perséinlech Saachen, fir Iech ze iwwerdenken. Dir hutt och d`Recht fir de Remboursement ze froen fir Ersatz Kleeder ze kafen, wann Dir fir eng Veranstaltung war.
07 08
Damaged Gepäck
Image Source / Photodisc / Getty Images Wann Äert Gepäck beschiedegt ass , gitt direkt op d'Bühn vum Büro an de Gepäckfuerderungsplang a fich e Rapport an dokumentéiert jidder Problemer. Et hëlleft wann Dir Fotoen vum Gepäck virum Fluch ausginn. Wann d'Fluchgesellschaft Fehler ass, kënnt Dir e Settlement verhandelen fir entweder den Schued ze reparéieren oder den Akommes ersetzen, wann et net festleeën kann.
08 08
Stuck op der Tarmac
Amerikanesch an amerikanesch Adlerplane preparéieren fir de Start op de Flughafen Los Angeles ze preparéieren. John Gress / Getty Images Um 16. Januar 1999 goufen Tausende vu Passagéier fir bis zu 10 Stonnen am Nordwesten Airlines gefëllt bliwwen no engem groussen Schneesturm am Detroit Metro Airport . Dat huet zu enger $ 7,1 Millioun Settlement fir dës Reesenden an d'Schafung DOT Reglementer op wéi laang Passagéier gezwonge sinn, op eng verzögert Flieger ze bleiwen. Een ähnlechen Incident passéiert bei JetBlue bei sengem JFK Airport Hub op Valentine Day, 2007. De CEO huet eng Initiativ $ 30 Milliounen u deklaréiert fir seng Prozedere fir d'Handlungsfähegkeet ze schreiwen an eng Rechnung vu Rechter ze kreéieren .
D'DOT-Regele léisst d'US Airline Inland Flich fir méi wéi dräi Stonnen op enger Tarmac zu bleiwen, awer et ginn Ausnahmen. Een: De Pilot fillt sech der Sécherheet oder Sécherheetsgrënn, firwat datt de Fliger net zréck op de Portal an de Plaze passéiert. Zwee: D'Loftverkéier fühlt datt d'Bewegung vun engem Fliger an e Paart de Fluchhafen bedeelegt. Internationale Fluchgesellschaften déi vun US-Carrière bedriwwe ginn, ginn vun DOT gefuerdert, fir hir Limitatioun vun der Dauer vun Tarmac-Retardë festzeleeën a respektéieren. Awer Passagéier op zwou Zorte vu Fléien mussen Iesse a Waasser spéit no 2 Stonne no der Verzögerung beginn. Lavatorien mussen operibel bleiwen a medezinesch Opmierksamkeet muss wann néideg sinn.