Eng kuerz Forfaassung an d'iresche Führerscheinsystem
Just wat sinn déi Stickere mat engem roude L, N oder R op hinnen bedeit, wann d'Iesswuere weisen? Ma, Dir hutt ee L-driver, en N-driver, oder e R-driver. Wann Dir Ierch duerch Irland fuert , fannt Dir Autoen déi mat speziellen "Placken" markéiert sinn (an der Realitéit e grousse Sticker) - genannt L-Platten, N-Platten oder R-Platten. Dës sinn (oder op d'mannst sinn) eng Warnung fir Iech. Dass de Chauffer net ganz vertraut ginn, fir déi üblech Best Practices anzehalen.
A Schreifweis fir aner Chauffeuren, déi dësen Auto duerch eng Persoun déi net ganz kompetent ass, gehandelt: Erwaart de gelegentlëch ongewëssene Fuerderung, erwaart och datt se entweckelt langsam. Well et Neiegkeeten hannert dem Lenkrad ass.
Ma wat ass de reelle legale Zweck vun dësen Placken? An engem Noutfall identifizéieren si fir nei Chauffeuren an d'Welt, gläichzäiteg onerwaart op se (an Erënnerung) vu speziellen Regelen. Si sinn net fräiwëlleg Moossnamen, mä vum Gesetz gefuer. A si besser, net mis-used. Also, wat Dir maache kënnt wann Dir Autos mat L-, N- oder R-Placken an Irland gesi gesitt Dir:
L-Platen - Learner Driver
All Chauffer an engem Besëtz vun enger voller Führerschein muss e L-Plateau prominent gesinn - mat dem Gefier oder engem (bei engem Motocycletten) op engem gelben Tafel. Dëst bezeechent een anere Stroossen, datt de Chauffer net voll ass lizenzéiert a léiert ëmmer färend ze fueren.
Während Motorradfuerderen op der Strooss sinn alleguerten, mussen d'Léierpersounen an aneren Autoen op all Zäit vun engem voll autoriséierten Chauffeur begleet ginn (verschidde Regelen zielen, nei qualifizéiert Fuerer si keng Qualifikatioun fir dës Roll).
An d'L-Plack muss vum Gefier geholl ginn, wann et net vun engem Schüler studéiert gëtt. Also wann Dir en Solitaire bei engem Auto mat enger L-Platte markéiert, seet hien oder hatt d'Gesetz oder eng aner.
L-Treiber si zum Beispill op d'Autobahnen net ze fueren. A an Nordirland ass d'Generaldirekzesse limitéiert fir Autoe mat L-Platten op 45 mph (72 km / h).
Déi lescht ass wäit ënner der normaler Verkéiergeschwindegkeet op de meeschte gréisseren Stroossen ausserhalb vu Stiermer, sou datt d'Léierpersonal d'Tëlee hunn d'Verkéier ze halen - d'L-Platte ass duer fir ze verzeechne fir dës an aner Chaufferen mussen genug Gehir net hunn d'Léierin ze schikanéieren. Halt Är Distanz, roueg roueg.
D'L-Plack ass haaptsächlech haaptsächlech e Schëld fir aner Treiwer. Een Zeechen, "Ausserdeems lues, heiansdo justeg, fuert". En Zeechen, "mir féiere mech net". Een Zeechen: "Ech si wierklech leed, awer ech sinn ëmmer léieren!"
Wann Dir e Auto hat mat L-Platten virun Iech, hëllt méi Ofstand a gëtt preparéiert fir e puer ongewéinleche Manoeuvre. Gitt e gudde Chauffeur selwer a gitt deen Persounenzoon, datt ech mech atemëttelen. Verstéiert näischt iwwer Tailleft, Blummeglieder a sou weider.
Historesch Excursioun
Loosst eis e bësse bis op e puer Joer eroflueden, datt de Lizenzsystem an der Republik Irland e Shambles an de laachen Lager vun de meeschten vun Europa war. Prinzipiell well et net funktionnéiert a bei extremerweis belount de Chauffer fir de Verspriechen ze testen.
An den alen Deeg kéint Dir fir eng Chaufferlizenz leeën, wann Dir e gewësse Alter war an hat Zougang zu engem motoriséierte Gefierer. Mat dësen zwou Ufuerderungen, a fir eng kleng Schold sinn Iech dann e lokale Prüdebüro ugekënnegt an hunn de Chauffeertest geholl.
Wann Dir iwwerholl ass, hutt Dir eng Chaufferlizenz verloscht. Wann Dir versi war, hutt Dir eng provisoresch Führerschäinlien iwwerholl. A wéi Dir gëschter giff goen, erëm op d'Stroosse goen, fir de Feeler z'erreechen. Natierlech huet d'provisoresch Lizenz nëmmen sou laang gedauert, also musst Dir e puer Joer méi spéit den Test treffe loossen. A wann Dir se nees erstallt ... hunn se Iech eng aner provisoresch Lizenz verginn. An esou weider, a sou weider.
Fir de ganze System un d'äus Grenz vun der lächerlechkeet ze huelen, huet d'iresche Regie realiséiert datt dës Praxis ëmmer méi Versuchungen huet fir eng komplett Lizenz ze kréien an en Enn vun engem Testprotest ze produzéieren an alles an der Lizenzautorie ze verlangsamen. Also an enger inspiréirtem Bewegung gouf eng "Amnestie" ugeschloss. All Chaufferen, déi sech ëmmer erëm bewäert hunn (duerch Verspriechen) waren net ze färten, an deen, obwuel hir gutt Efforten, nach net geschafft hunn, selwer (oder jemand aner) ze killen während se op eng provisoresch Lizenz féieren.
goufen eng komplett Lizenz berechtegt. Backlog geläscht. Wat kéint falsch goen?
Nëmmen datt de ganze rotte System erëm ugefaang ze ginn - bis zu enger iwwerdeformender Reform am fréie 21. Joerhonnert. Am Mëttwoch 2011 ass den obligatoresche Fuerderungsstudien ofgefälscht ginn.
N-Platen - Novice Driver
Dëst ass eng nei Saach - d'Treiber hunn déi éischt Lizenz op oder nodeems de 1. August 2014 gewonnen, mussen elo N-Platten fir eng Dauer vun 2 Joer ze weisen. Dëst sinn d'"Startnetzer", déi genuch Genug ze weisen, fir e Lizenz ze kréien, awer déi nach ëmmer op enger steiler Léierkurve sinn.
Diskriminéierung? Net wierklech ... wéi Fuerschung huet ëmmer erëm erkannt datt d'Inspiratiounstreiber wahrscheinlech während de Fuere während den éischte zwee Joer no engem Test fale kéinten ginn ginn, einfach wéinst der Onkenntnis, an den Accidenter, déi doranner oflafen. Verknäppt Fuerschung beweist datt eng an all fënnef nei qualifizéiert Treiwer an den éischten sechs Méint no hirer Crashstrooss ofbriechen, glécklech Fender Benders sinn den Haaptrespekt. E Chauffer allgemeng gët als "onerwaart" ugesinn, bis hien oder e 100.000 Kilometer geflücht huet (wat, wann Dir nëmmen lokal lokal féiert, e gudde Jorzéngt méi brauch).
De N-Plate bezeechent een den Neie Status haaptsächlech fir aner Treiber a soll zu enger méi betrachtender Art sinn déi dës Treiber ugeet.
Am Géigesaz zu de Schüler vun der Schüler, gëtt et keen Ufuerderungsmatch fir Startoperateur fir en Accompagnateur ze hunn. Mee en Instruktrice kann net als en accompagnierende Chauffeur fir deen deen eng Schülerentwécklung hält (sou datt keen L- a N-Platten op engem een Auto, jee). An et ass en juristesche Differenz fir d'Stroossverletzung - e méi nidderleche Schwéierpunkt vu sieben Struewele Punkten, déi zu der automatescher Disqualifikatioun féieren, gëlt fir Startzeremoneren.
R-Platen - Restricted Driver
D'R-Platte ass scho laang an Nordirland gebraucht an ass am Prinzip e gläichzäiteg d'Ännere vun der neier N-Platte an der Republik Irland. Et ginn ënnerschiddlech Weeër fir d'Stroossverhale vun deenen zwee Jurisdiktiounen ze streamen, ënnert deenen d'R-Platt erausgesicht an ersat duerch d'N-Platte.
Bis zu deem Passende gëtt d'R-Platte nach ëmmer an der Vergaangenheet an ass obligatoresch no der Passage vum Testfahrt fir e motoriséierten Auto oder e Motorrad. Si musse während enger Dauer vun engem Joer vun der Verëffentlechung vum Test erfonnt ginn. Elo ass dëst haaptsächlech e Mëttel fir e onerwaartene Chauffeur bei aneren Treiber ze identifizéieren.
Et gëtt awer e wesentlecht Ënnerscheed zu N-Platten: Déi maximal zulässeg Vitesse fir all R-Platten, déi R-Platten affichéieren, ass 45 km / h (72 km / h), egal ob dëst Fahrzeug duerch eng limitéiert Treiber angetrieben gëtt (Platze sollen nëmmen op dem Gefier wann et op engem beschränkt Chauffeur opginn huet). Also, wéi am Fall vun engem Northern Irish Learner Treiber, ass de beschränkt Chauffeur net séier erlaabt.
Als Tourist, Soll ech ...?
Nee ... et ass fir eng Zäit eng "clever Iddi" vun den Besucher zu Irland fir eng L-Plack op engem Auto ze plauselen vun enger Tourist. D'Argumentatioun datt net déi benotzt gëtt fir op der lénkser Fuerderung ze ginn, souwuel Touristen am Prinzip léieren. A datt dat och als Warnung fir aner Treiber ass. An dat ass alles gutt.
Awer et ass net, d'L-, N- a R-Plattform sinn gesetzlech Viraussetzungen, an och verschidde Konditiounen opgeholl ginn, déi op Fuerderer tatsächlech verlaangt hunn fir se ze benotzen. Mir hunn d'Autobahnen ernimmt. Mir hunn d'Geschwindegkeetsbeschränkungen genannt. Als Tourist, kanns du et net zwou Weeër hunn - erwaart aner Treiber fir Äert Wuel ze kucken, da leeft se do 120 km / h op der Autobunn.
Also nee, et ass net eng clever Iddi. A wier et tatsächlech op Iech op der falscher Säit vum Gesetz. Dat heescht - maachen et net.
Méi Informatiounen iwwer Stroossen Matters zu Lëtzebuerg
Fir méi Informatiounen iwwer d'Fiche vun Ierpeldeng aus enger offizieller Sicht, besicht de National Driver License Service (Republik Irland), d'Road Safety Authority (Republik Irland), oder d'Websäit vun der Regierung Informatioun iwwer Motoréierung an Nordirland.
D'Automobile Association Roadwatch Website (Traffic News) an den AA Routeplanner sinn och wäertvoll Ressourcen fir eng Rees an Irland ze planen.