Wéi fléien d'"Kangaroo-Route" nonstop an nächster Zäit no
Och wann et fäegst technesch existéiert haut gëtt, fléien déi sougenannte "Kangaroo Route" tëscht London a Sydney nonstop provozéierend fir Airlines, vu Profitabilitéit a Konsumenteschutz.
Virun allem an der Reesend de 10.573 nautesche Kilometer tëscht London an Sydney reagéiert ongeféier 20 Stonnen an der Loft bei der aktueller Flugrechnungsgeschwindegkeet, en onhumane Betrag vun Zäit, fir an engem geregelte Metallröschen ze verbréngen, och wann Dir et genuch Gléck huet fir eng Lige ze hunn -nieder Éischtklass sëtzen.
Zweetens sinn d'Brennstoffökonomie vu laange Routen net souverän arm, well déi meeschten net laang sinn - eng Notzlech déi lescht Ofsécherung war Singapore Airlines 'nonstop Singapur-Newark route (obwuel d'Fluggesellschaft annoncéiert huet dës Streck nees op e puer Punkt).
Trotzdem hunn etlech Loftfaart an Entrepreneuren net nëmmen datt de London-Sydney nonstop kéint e rentabelst Route ginn - se mengen datt et an véier Stonnen oder souguer manner!
E Successor zu Concorde?
Wann Dir eng arithmetesch Aptitude hutt, ass d'Offensichtlech Léisung fir de Problem vun der London-Sydney Flight Zäit fir d'Geschwindegkeet erofzesetzen. Wéi gesoot, hunn d'Schëffer vun der kuerzt Liewe Concorde Supersonic Jet gemaach, wann se en Flugzeug entwéckelt hunn, deen op 1.200 Meilen pro Stonn fléien, méi wéi duebel sou séier wéi allgemeng kommerziell Fluchhafen.
Schreiwej Martin a mat der NASA si konkurréiert fir ze probéieren a sougenannte "Son of Concorde" ze bauen, nëmme säi Jong wier e bësse méi staark wéi säi Papp, an d'Musek vun 2.500 Meilen pro Stonn - oder vläicht souguer séier.
De Supersonesche Problem
D'Problem mat Concorde war natierlech net esou vill d'Präis Flyer musst bezuelen oder de Lone (awer extrem héich Profil) Concorde Crash deen am Joer 2000 op de Paräiser Charles de Gaulle geschitt ass. D'Haaptchefin fir den Mainstream Supersonic Flight ass ... well d'Soundbarrière an de "sonic boom" e Fliger erstellt, wann se se breet.
Fir Fléien déi meeschtens iwwer Waasser reesen (z. B. New York zu London a Paris, wat d'Concorde Brot a Botter waren) war dat net e Problem. Mee well London op Sydney (a villeicht ville vun den ultra-longhaul Flügen an der Welt) erfuerderen iwwer Landmassen, déi uewendriwwer Plazen si Scrambling ze fannen e Minimum ze fannen oder souguer den Effekt vu Klangbloen opzemaachen terrestresch Zivilisatioun.
Richard Branson senger Solution
Net iwwerraschend Mega-Entrepreneur an all-around Visionary Richard Branson huet eng Léisung proposéiert. An a gläichermoossen iergendeppes sinn seng Léisung absolut Geknicher op der éischter liesen.
Branson enviséiert fléien London-Sydney (an aner super-laanger Strecken) net mat engem Supersonic Flight, awer éischter mat enger Virgin Galactic "Spaceplane", déi op d'Welt plënnert, an net duerch d'Atmosphär. Dat géif net nëmmen d'Flugplang erofsetzen fir Raket-ähnlech Geschwindegkeet ze leeschten, wéi et duerch d'Null Schwiereg gëtt (Branson enviséiert London-Sydney iwwer dräi Stonnen oder nach manner), hätt awer och keen Afloss op d'Ëmwelt am Verglach mam modernen Dag fléien.
Awer elo sinn awer Reesen tëscht London a Sydney "Hop" wéi e Kangaroo, mat Arrêt'en am Hong Kong, Singapur, Dubai oder Abu Dhabi, fir e puer vun de Routings ze notéieren.