D'Sich no de B-25 Bomber déi am Joer 1956 op de Mon gebroot gouf
Den 31. Januar 1956 ass en Mitchell B-25 Bomber op enger Fluch vu Nellis Air Force Base an der Nevada zu Olmstead Air Force Base zu Harrisburg geklappt an der Monongahela (lokal bekannt als "Mon"), just ausser Pittsburgh . D'Crew vu sechs iwwerliewt den Crash, awer zwee goufen spéider vun den eiseg Waasser vum Mon Floss behaapt.
Wat ass geschitt an den nächsten zwou Wochen eent vun de Pittsburghs gréisst ongeléist Mystèren.
Wat ass vum B-25 Bomber ginn?
Theorien Wéi wat mam B-25 Bomber geschitt ass
An den zwou Wochen no der Ofstëmmung war eng Sich no der Fliicht geflücht, awer keng Spuer vum B-25 war je. D'Theorië iwwer de Fluchhafen sinn reichlech a sinn ëmmer iwwerall Pittsburgh diskutéiert.
E puer denken datt d'Flieger eng geheim Fracht vun Atomwaffen, Nerv Gas, Mafia Geld oder souguer Howard Hughes hunn. Eige Beweiser Konten sporadesch Uewerfläch. Eng Geschicht erzielt et, "Honnerte vun den Zaldoten nodeem de Crash Site geschloe gouf an de Floss geschloe war, a si blockéiert d'Ufer vum Floss, an d'Barges war komm an huet d'Bomber op d'Uewerfläch gezunn. zu enger vun de lokalen Stolmëlser a geschmëlzt. " Variatiounen op dëse Geschichten waren och de Fliger deen op d'Ufer zougelooss gi war an d'Laascht ugelaf war, Drohungen fir Ureegunge um Ufer, och d'Geschicht vun engem geheimnisvoller '7ten Mann', deen aus dem Floss agezunn ass.
D'Geschicht ass sou eng gutt, datt eng Filmer Produktiounsgesellschaft denkt iwwer e Film iwwer de Mystery of the Mitchell Ghost Bomber.
D'Geheimnis vun der B-25 ass fir méi wéi 50 Joer usträichen. All zwou oder dräi Joer, eng Artikelfläche an lokalen Zeitungen iwwer de Crash, an déi nei Éischten hunn erauskomm mat der "realer Geschicht".
D'Recherche féiert fir de B-25 Bomber
D'Recherche fënnt weiderhin vun enger Organisatioun, déi de B-25 Recovery Group genannt huet, aus enger eklektescher Miessunge vu Leit mat enger Leidenschaft fir Loftfaart, Booter, Waasserbunnen, Pittsburgh, a natierlech natierlech e gutt alimentéiert Geheimnis.
De John Uldrich, e Marketing- a Managementsprofesser, deen am Moment am China erlaabt ass d'Grupp. Hien huet e Background an der Sonar Technologie, huet un eng Rei vun Sich- a Recetten-Efforten op der Welt deelgeholl an hat vill Zäit an Pittsburgh verbraet.
De Bob Shema, ee Pittsburgh Heem an d'Direktioun vum Direktiounsgrupp, ass en Water Quality Expert. Hien bréngt e grëndleche Verständnis vum Mon River an erlabt mat der Sonar-Scannen-Technologie fir d'Team. Steve Byers besëtzt e lokale Computerfirma Sennex an den Südhills, an Matt Pundzak ass e Beroder aus Virginia. Matt, Steve, an den John sinn all erfahrten Piloten.
De Grupp huet eng detailléiert a wëssenschaftlech Studie am Schicksal vun der B-25 am Joer 1995 ugefaang. Si suergfälschte mat eegenen Accounts aus der Nuecht vum Crash a sengen nächste Wochen zesummen zesummegestallt, verginn Honnerte vu Stonnen duerch Dokumenter aus Regierungs- a Biergerquellen. Interviewte vun Experten un alles vu Waasserqualitéit am Mon um Flossbound, zum Design a beim Bau vun der Mitchell B-25 Bomber.
Si hunn och d'Flow Analyse benotzt mat Modellen am Mon River fir ze simuléieren wou de Floss d'Fligel geholl huet.
D'Resultat vun all dës Fuerschung? Bob Shema, Direkter vum Operateur vun der Grupp, ass zouversiichtlech dass se d'lescht Rastplaz vum Fliger fonnt hunn. "Mir sinn optimistesch datt mir dëst Rätsel zouloossen kënnen", seet hien. D'Flugbunn ass awer net vu Fall vu 2016 ugeschloss.
Wou kënns de Ghost Bomber Ruhe?
Shema denkt, datt d'Flieger ënnert 10 bis 15 Meter Séi an 32 Féiss Waasser hänke bliwwen just aus Birds Landing. Birds Landing ass vun der aler J & L Stahlmühle just westlech vun der Glenwoodbréck um Kilometer Mark 4.9. Et war eng Kéier e Knäppel fir Flecken.
Wéi gefrot wéi iwwerzeegend hie se an dësem Stand ass, huet d'Shema verschidde vun de Beweiser déi se an dene leschte fënnef Joer accumuléiert hunn.
"Et waren Honnerte vun Aacht Zeien zum Crash", sot Shema. De Fliger war just nordwestlech vun der Glenwood Bridge (virun der Homestead High-Level Bridge) opgetrueden. Shema fiert op fir ze erklären datt de Floss dësen Dag ganz séier ass. Fënnef vun den sechs Crewmemberen klëmmt op d'Flilleke vun der Fliger, wéi et stroumeg drëpsen. Kuerz duerno huet de Fliger opgespaart. Vier Crewmemberen goufen gerett, a zwee Kierper goufen no engem dréchenen ofgeléist.
D'Arméi Corps vun Ingenieuren an d'Küstengeschwëster huet de Floss ëmmer nach de Crash. D'Shema sot, datt den Accident mellt, datt d'Corps houfreg war, wat se gleewen, datt de Fligel vum Fliger. An de Prozess vum Brëll an d'Uewerfläch, awer de Verankerung rutscht aus an de Fliger ass nees am Waasser gefall. D'Schëller hunn gesot datt et Fotoe vun dëser Operatioun waren, an déi Fotoen weisen héich Spanndrähsen an Küstungsmerkmale, déi nach ëmmer sinn Mir wëssen genau, wou de Fliger mam leschte gesi hat, "sot Shema.
Hien glaubt, datt d'Flugplang ewell d'éischt Kéier verspriechen, wéi se probéiert hunn, et ze briechen, awer dann, wann et rutscht, ass et an e Kiespavillon op Birds Landing gefall. Déi nächst zwou Mol, wann d'Kabele ergraff hunn, huet d'Shema mengt, datt si eppes aneres iwerrascht hunn. Birds Landing ass Heem zu engem alen doudege Beton Eiseblieder. "A 2" décke Stahlkabel erfuerdert méi wéi 31.000 Péng Gewalt fir ze breken ", sot Shema." E B-25 waacht d'Halschent dat. Ee vun de wéinegen Saachen am Floss dat kéint dat sinn dat al Beton Eisbrecher. "
Interview mam Eyewitnesses
Och wann de Fliger wierklech gezunn ass, op Eisenbunnen oder Schëffer gelagert an de Floss geeschter war, musst et e puer ejähreg Zeien hunn. Shema huet 30 Joer op d'Flëss geschafft an huet mat Honnerter Leit geschwat, déi op dëser Nuecht waren. "Et sinn just kee glafwierlech Zeienaangst", sot Shema.
Hien erzielt d'Geschicht vun engem Zeien, déi si interviewt huet, déi gesot huet, datt Divers op enger Schauspill, an schwarzen Anzügen a Flippers beobachtet hunn, all d'Luuchter ausschalten an an d'Waasser goen. D'Schausprech vun der Shema huet erkläert: "D'Waassertemperatur war 34 Grad, de Floss ass 5-7 Kniet gefloss.Die Waasser ass 3 Meter héich - eng Mini Flut. An den 50er ass d'Standardausrüstung fir Taucher eng 155 lb Mark 5 Tauchtouer. Déi lescht Saach, datt en Taucher ënnert dës Konditioune géif wären, wären Flippers. Sorry, dat ass net e glafwierdeg Zeien. "
Eng aner Persoun déi se geschwat huet, war d'Fra, déi bestätegen, datt hire Mann de Taucher war deen den "siebente Kierper" huet. Si huet erkläert datt dëst seng Entschëllegung war fir dës Nuecht net doheem ze kommen.
Nodeems Dir Honnerte vu Stonnen iwwer Dokumenter gitt, d'Interviewen ze schreiwen an d'Flëss Analyse mat Modeller ze simuléieren, wéi wäit d'Flieger méi no gelieft hunn, ass Shema sécher datt d'Flieger nach ëmmer am Floss ass.
Sonar Mapping the Mon
1995 huet d'Grupp de Bank vun der Mon River near Birds Landing mat enger Scanner-Sonar-Bildgebung iwwerholl. Dëst huet de Standort vun der Kiesléif bestätegt, e groussen Toun, deen zanter e puer Joer mat "Kiespirater" gebilt gouf, déi de Flossboden mat Kies verdrängt hunn. Si hunn och eng deelweis gesonnene Schied fonnt. Et ass eng aner donkel Bild, datt d'Grupp iwwerzeegt ass eng Kandidatur Kierfechtsplaz vun der B-25.
Fir de Standort vun der Fluchhafe ze bestaunen, wëll d'Grupp en Metalldetektiouns- Magnettometer benotzen. Dëst ass en netsträifend Apparat, dee Metall ënnersaachen kann ënner dem Muck an de Floss vum Mon River begrenzt ginn. "Dëst Gerät soll e Bild vun deem wat ënner Bird's Landing gëtt", seet se. Wann se d'Standpunkt confirméieren, da fänke se Proben aus dem Floss erof an analyséieren se fir ze bestätegen, datt all Metall fonnt ass, deen identesch ass mat dem Bau vun der Mitchell Bomber. D'Käschte fir d'Ausrüstung an d'Ënnerstëtzung vun der Ënnerstëtzung ze benotzen brauch ongeféier 25.000 $.
Shema ass zouversiichtlech datt si Part'en vum Fliger fannen, awer d'Gedanken an engem ongewéinlech Gespenst vum Pittsburgh Ghost Bomber, deen aus dem Mon anhëlt, ass zweifelhaft. "Mir erwaarden d'Motorbléiser, Landung an d'Pneuen ze fannen - si waren alle Kugel gemaach ginn ... awer de Rescht vun der Fliger - zweifelhaft." De Shema huet och gesot datt d'Waasserqualitéit vum Mon River an de 1950er war schlechten, am beschten. D'Liewenserwaardung vun irgendeng Metall an dem polluléierte Waasser vum Mound war 1/3 bis ½ déi vun der Allegheny. "Dir kënnt net all Joer e Bordmotor am Waasser halen - d'Propeller wäerten an no enger Zäit geläscht ginn. All Aluminium [vun der Flugbirne] gëtt erwaart, well et ass méiglecherweis mat der Uewerfläch geklommen" Shema sot. Véier Taucher goufen am Méindeg bis Mëtt gemaach, awer alles wat se fonnt hunn, war Holz. "Dir fannt keng Stéier am Mon," sot Shema.
Recherche no Historique
D'B-25 Recovery Group schafft mat der historescher Gesellschaft vu Western Pennsylvania (HSWP) an dem Sen. John Heinz Pittsburgh Regional History Center an dësem Effekt. D'Madame Betty Arenth, Senior Vice President vun der Geschicht Cente, ass opgereegt fir en Deel vun der Léift ze léisen. "Et war natiirlech fir eis mat Bob [Shema] an der B-25 Recovery Group ze engagéieren - et ass en Deel vun der Pittsburghs Geschicht", sot den Arenth.
Shema sot, datt wann se d'Flieger fannen, all d'Artefakte géife am Historiquezenter ëmgeleet ginn. "Wann mir et fonnt hunn, ass et wierklech ee Kredit fir all Pittsburgh fir d'Hëllef, déi se iwwer d'Jore gegeben hunn."
Wann Dir iwwer d'Verschwierungstheorie gefroot huet, erënnert Chema, en natierleche Pittsburgh, den Dag den Fligel geklappt. Hien huet sech geäntwert datt "Et war d'spéit 50, op der Héicht vum kale Krich, a mir ware mat Rakéitenbasen ëmgedeeft. Et ass bequem ze denken, datt eis Militärdeeg an engem Fliger ouni Zeien kënnt kommen a fuere kënnen." De Shema huet weidergeet: "Déi véier vun eis hätten net Tausende Stonnen investéiert, a bedeitend Ressourcen fir eng wackeg Gaza-Verfolgung. Firwat géift een Nerv Gas oder Atomwaffen an engem onbestänneg Flugzeug setzen? De Fliger war eng Air National Guard, e Trainer Et war wéinst engem Ruhestand vun 18 Méint zeréckgaang, et war de leschten Dag vum Mount, an dës Piloten versicht nëmmen hir Fliger Zäit ze kréien. "
Shema ass zougeschriwwen, "Dëst Fliger ass einfach aus Gas erausgeklommen".
Jiddereen deen hëlleft fir eng Pittsburgh's groussste ongeléist Mystèren ze léisen, kann e steiere abzielbaren Beitrag zur B-25 Recovery Group maachen. D'Historesch Society of Western Pennsylvania huet e Kont opgefouert fir d'Grupp. Spenden, déi zu HSWP ausgefouert ginn, kënnen op déi folgend Adress geschéckt ginn:
D'Historesch Gesellschaft vu Western Pennsylvania (HSWP)
Attn. Betty Arenth - B-25 Projet
1212 Smallman Street
Pittsburgh PA 15222